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台灣糖業 (公開) 台糖拚綠電滯洪池變光電廠

　為衝刺綠電發展，台糖在嘉義設置滯洪池光電廠，2020年10月正式啟用，台糖透露，後續還有八座滯洪池光電廠將加入發電行列，並規劃朝總建置容量99.6MW（百萬瓦）目標邁進。台糖說，綠能觸角延伸至滯洪池，擴大發展水域型太陽光電，水電互利共存，讓綠能發光發熱。
　　台糖表示，近年積極發展再生能源，以自身資源優勢出發，聚焦沼氣及太陽能發電，同時強化農電、畜電、水電共生布局，多箭齊發全力助攻國內綠能發展，打造經濟、綠能及生態環境多贏的標竿典範。
　　為配合政府2025年綠能目標政策，台糖近年大力推動養豬沼氣發電及地面型太陽光電已具初步成效，其中綠能觸角延伸至滯洪池，擴大發展水域型太陽光電，讓水電共生。經盤點全台有九處總面積約215.7公頃將當作滯洪池用地使用，配合經濟部太陽光電計畫，兼作太陽光電發電設施，除防災，滯洪池將兼具經濟、綠電及環境多贏效益。
　　台糖說，發展水域型光電不僅能協助政府能源轉型，相關研究顯示，光電板因水的冷卻效應可提升發電效率，水面也因光電板遮蔽，可減少水蒸發、避免水質優養化等環境效益。另太陽光電逐水而居，有效解決土地不足外，還能同時提高水域空間的經濟價值。
　　以滯洪池設置太陽光電板為例，滯洪池在既有的防災基礎上，更兼具節能、減碳效益，還能夠增加發電收入、促進在地就業，回饋地方鄰里，更可因地制宜，將其規劃成為兼具休閒觀光以及環保教育多元複合功能場域，不但地方可發展經濟，也能推動綠能及生態環境多贏局面。
　　至於外界擔心滯洪池設置太陽光電版會影響當地生態、鳥類及水質造成影響，台糖強調，發展水域型光電，將依循法規且須經水利主管機關同意後，以容許使用方式辦理，並持續加強與在地民眾的溝通。未來太陽能板設置會從工程面、環境面及景觀面全方位考量，在不影響滯洪功能、不破壞池體建設及地形前提下，承載太陽能板浮台會使用安全無毒且可回收環保材質，打造友善環境的綠色潔淨能源。
　　至於影響水質疑慮，後續太陽能模組清潔維護，將以自來水或直接引用滯洪池水清洗為主，絕不使用清潔劑及化學藥劑，避免影響水質及汙染環境，也會著重景觀調和，力求設施與環境和諧最大化。摘錄工商

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岳揚智控 (未上市)2020 Meet Taipei 櫃買設創櫃新星主題專區

　櫃買中心為推廣創櫃板制度及提升創櫃板公司之知名度，帶領七家創櫃板公司參加由「數位時代」主辦之「2020 Meet Taipei」創新創業嘉年華，活動將於109年11月18日至21日期間舉辦，地點在圓山花博爭艷館，歡迎各界踴躍蒞臨參觀櫃買中心設置之「創櫃新星主題專區」。
　　「Meet Taipei」創新創業嘉年華為台灣最具規模之新創企業展，櫃買中心自103年起連續第七年參加，本屆活動參展公司家數更多，展區規模擴大，參展公司所屬產業類別涵蓋人工智慧、物聯網、消費電商、智慧應用、醫療健康、金融科技、農業科技、教育科技等領域。
　　櫃買中心特別規劃設置「創櫃新星主題專區」，邀集與本展主題相關之卡訊電子、奇多比行動軟體、岳揚智控、高曼計量財務管理顧問、頂豪生活科技、富宸自動科技、環球睿視等七家創櫃板公司共同擺設攤位。展覽活動期間，櫃買中心亦於主題專區設置諮詢服務人員，協助各界了解創櫃板制度。
　　此次活動參展之新創公司及團隊將超過400家，並邀請國內知名創投、創業服務、育成加速器及國內外知名媒體共同參與，將對創櫃板公司知名度及業務與資金媒合機會有所提升。摘錄工商

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環球睿視 (未上市)2020 Meet Taipei 櫃買設創櫃新星主題專區

格上汽車租賃 (未上市)年年開新車不是夢訂閱式租車風吹進台灣

消費者需求導向的趨勢下，「訂閱經濟」風潮吹向汽車界，包括和運、格上等租車業領導品牌，開始鼓吹汽車「使用權」的概念，來取代傳統「擁有權」的思維，將國外最新的訂閱式租賃服務觀念，導入台灣市場，讓用車能更符合當下消費者的需求，包括車型選擇、財務規劃。
　　和運租車總經理謝富來表示，其實我們生活的周遭，早已被訂閱制服務包圍，像是軟體服務上，開始看到office的銷售模式轉變為訂閱制服務，給消費者訂閱當下需要的軟體，改變過去必須整套購買的模式，更不用擔心日後的軟體更新升級困擾。
　　影音串流平台Netflex的推出，消費者可以訂閱想看的影片或組合，不必像訂購有線電視，為了看一個頻道，得花大錢把其他上百個不想要的頻道一起訂下。
　　謝富來指出，大家熟知的汽車租賃服務，往往是一輛車綁三～五年，有了訂閱式租賃，透過每半年至一年更換一輛新車的模式，讓用車更彈性、更及時配合自己的生活型態轉變，甚或是跟上潮流。
　　但一輛新車折舊最多，往往是落地的第一年，折舊幅度高達車價的二至四成，在過去，年年換新車，車價損失不貲，常常被視為「盤子」的行為；有了訂閱式租賃，這些煩惱都可以丟給租車公司，可以第一年開拉風的跑車，第二年享受最夯的休旅車，第三年換穩重的豪華房車。
　　透過訂閱式租賃，消費者可以選擇最新、最適合自己需求的車款租用，後續的保養維修、稅費、保險等養車的煩惱，以及舊車處理，都有租車公司專人保姆，協助處理。
　　國內租車業龍頭和運租車，領先國內業界推出汽車訂閱式租賃服務，針對同集團的Lexus、Toyota品牌車，推出多元訂閱式方案，提供三年期年年換車、甚至升等新車的服務，月付款最低1.38萬元起。
　　不僅新車能訂閱，中古車一樣有訂閱式租賃服務，且依等級、車價，有更多元的彈性方案，也能享受豪華車款。
　　格上租車甚至與中古車訂閱平台SeaLand合作，將中古車訂閱租賃周期壓低至三個月，等於是變相試乘三個月，滿意後再買下，拓展中古車買家市場。摘錄工商

星宇航空 (未上市) 旅遊泡泡代價高航線票價倍數增

　香港與新加坡間的旅遊泡泡將於11月22日至12月底實施，根據香港媒體報導，機票價格已先行飆高，國泰航空11月22日出發的國泰來往新加坡的機票，飆升至逾2萬港幣（超過新台幣7.2萬元）。實際上目前市場上許多航線的票價都是過去的倍數以上價格、甚至是三倍價，另因為各國境管，多數航線只有直飛的選擇，很難有順接的轉機航班。
　　國泰航空這次賣出的機票，如果以台灣市場行情看，至少是疫情前的三倍價，不過國泰航空台灣公司表示，目前查不出疫前的價格，只能說至少是二倍以上價格，而這個旅遊泡泡只收香港與新加坡間的旅客，且旅客要經過雙方政府指定的檢疫單位通過檢測，每個航班只能收200名旅客，也就是有實施類似梅花座。
　　實際上目前台灣與亞洲各國間的往來機票，價格多數是二到三倍價，且現在多數都是賣單程機票，台港線經濟艙單程票價上萬，疫前來回票僅約新台幣5千到8千元，馬尼拉來回票在1.7萬到2.3萬元之間，疫前多數賣1萬元以下。
　　旅行業者出，目前很多航班是因為有貨運支撐才會飛，因此對於客運機票採取高訂原則，且因多數國家對入境旅客採取隔離措施，非必要不會出國旅行，一趟出去多數都是上月的行程，旅客擔心買來回票回程的時候不一定有合適的航班，且航空公司經常調整航班時間，因此買單程票的多。
　　星宇航空12月16日即將新闢的日本東京航線，經濟艙票價1.82萬元起被嫌貴，但是實際上他航票價在2.1～2.8萬元之間都有，疫前東京線在旺季時也有賣到1.8到2萬元的價格，不過日本航空目前東京線只賣1.1到1.22萬元。
　　聯合航空復飛台北也是像日航一樣採取與疫前接近的價格，台北直飛舊金山經濟艙來回票含稅有2萬元左右的機票，他航同一時段有賣到6到7萬的票價，不過到了逼近聖誕節前的旺季，各航機票都在10萬元以上，價差相當大。<摘錄工商

千才生醫( 未上市) 創櫃公司投資媒合會 18日登場

　櫃買中心為協助引導資金挹注創新企業，以扶植潛力企業成長茁壯，將於11月18日在櫃買中心11樓多功能資訊媒體區舉辦「109年度創櫃公司投資媒合會」，為創櫃板扶植之企業搭建與專業投資人間的橋樑。
　　櫃買中心指出，本次媒合會有十家創櫃板企業進行募資簡報及產品展示，包括：1.電子科技類：立達軟體。2.生技醫療類：同仁康、醫百科、千才生醫、那米亞。3.社會企業類：福倫。4.文化創意類：漁歌、精彩創意。5.綠色能源類：國際海洋、怡和國際。
　　櫃買中心透過投資媒合會讓有潛力的創新企業有機會加速發展，本次參與的創新公司產業多元可滿足專業投資人多元投資的布局需求，活動預期將吸引創投業者、金融機構及企業投資部門參加，熱烈可期。<摘錄工商

富田電機 (未上市) 富田免疫後市更樂觀

　新冠肺炎疫情打亂台商營運腳步，紛紛進行產地挪移、供應鏈調整。富田電機因為先前早已將大陸產線移回台灣，不僅未受影響，目前看來甚至可因應市場成長、客戶需求，達到兩倍的備貨量無虞。
　　董事長張金鋒表示，全球產業變化太快，因有幸涉足電動車行業、跟上潮流腳步，使得富田前景可期。他希望藉由富田在電動車動力系統所積累的資源、經驗來形成PowerSupplyChain，整合相關零組件廠商，促成電動車產業鏈臺灣隊，帶動我國下一個重要的產業目標。張金鋒說，臺灣中小企業在汽車相關的動力系統、零組件、材料、精密加工方面很有能量，在國際上有競爭力，而且配合度高，要打造「動力包辦」產業聚落很有機會。對此，他也絕不放棄任何為台灣隊帶出新商業模式的可能。
　　張金鋒直言，富田馬達使用的零組件都是臺灣在地生產，包括外殼、鋼板、齒輪材料、加工、驅動器等都是臺灣的基礎產業，富田只是加以整合。以市場滲透率、品牌價值、售價策略來分，車市分一線與二線車廠，一線廠架構比較完整，要做電動車組裝整合比較容易；二線廠則限於產量、規模，要投入經費做電動車的速度較慢，因此很容易傾向把大架構中的部分零件外包，這提供台商最好的機會。
　　「富田既已獲得這個機會，就要把動力系統做到最專業，整合最好的材料商、加工廠，才能做到三合一、甚至四合一動力系統，成為車廠的委託設計與製造商（ODM）」。
　　張金鋒分析，二線車廠要去新增一條產線，會卡在時間問題，因為他們沒能掌握關鍵技術、車產量也沒有那麼大；富田就可以掌握這個機會，成為他們的長期夥伴。如果去做一級車廠的生意，到某個階段，對方會想要購買你的技術或併購公司，且大車廠都有動力系統的技術，他們自己的子公司有組裝能力，台廠頂多就只能提供零組件而已。又，以富田現在的規模，也吃不下一線車廠的量產生意，不過「很歡迎各車廠找富田打樣」。
　　既是台灣第一個打響電動車動力系統名號的，而且中鋼2015年入股後，使富田打破家族企業框架、有更宏觀的格局，富田為此準備投鉅資設立智慧化工廠，務求做到最好，既是穩紮穩打、為永續營運打底，也讓一般競爭對手望塵莫及。<摘錄工商>

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