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南山人壽 南山人壽暫無法銷售，恐被擠出前五名

投資型保單成壽險業決勝關鍵。3月新契約保費第一名應是國泰人 壽近239億元，比去年同期成長101％，國壽去年單月沒有一月保費逾 200億元，首季已二個月保費破200億元，投資型保單是重大功臣。 3月富邦人壽新契約保費152億元，成長近34％，極可能穩住第二名 寶座，主要靠利變年金、美元利變壽險及投資型保單合撐新契約業績 ；但最後要看元大人壽投資型保單核實業績量有多少，決定誰是3月 新契約第二名。 另外，如台灣人壽也靠投資型保單拉抬，單月近118億元，成長近 53％；中國人壽則是美元利變壽險神單，持續貢獻逾五成的業績，3 月新契約保費共97億元左右，成長近98％；南山人壽因為至今不能銷 售投資型保單，3月新契約保費約89億元，可能被擠出前五名。 前六名公司3月在投資型保單及美元利變壽險上競爭激烈，推升壽 險業3月新契約保費破千億元，與去年同期相比成長39％左右，首季 壽險新契約保費估計有2,730億元上，由前兩月的衰退5％，一舉轉變 為成長近8％。 資本市場暢旺，資產價值持續拉高，帶動民眾投資意願，加上利率 持續低檔，傳統壽險競爭力下滑，且接軌IFRS17壓力愈來愈大，壽險 公司若只能賣利變保單，業績量恐被侷限。 因此如國壽、富邦人壽、台灣人壽、三商美邦人壽、安聯人壽、法 國巴黎人壽、安達人壽等，都以投資型保單為主力商品之一，元大人 壽3月亦推出台股基金投資型保單大賣，讓壽險業績排名今年出現大 幅改變。 國壽去年單月新契約保費都未破200億元，今年1月及3月各有205億 及209億元，首季新契約保費594億元，穩坐第一，且較去年同期成長 21％以上；首季第二名是富邦人壽的390億元，年成長14％。

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銓鼎科技 新竹自駕電動中巴 開跑

　經濟部技術處長邱求慧12日表示，根據市調預估，到2025年時，平 均每四輛新車就有一台是自駕車，到2050年時，全球跟自駕車相關的 產值將達到7兆美元。為搶攻未來商機，經濟部與新竹縣政府、科技 之星、車王電子、銓鼎科技、工研院共同開發的自駕電動中巴，即將 展開在竹北市區與高鐵間接駁服務，成為全台首創市區開放混合道路 的實驗測試路線。 　　台灣的ICT產業實力堅強，12日啟動的「新竹縣高鐵新竹縣高鐵自 駕車接駁服務實驗計畫」，整合國內整車廠及車用電子廠商，包括華 德動能、凌華、亞勳及宸曜、科技之星等產業鏈，以交通行動服務（ MaaS）概念整合其他公共運輸，提供無縫轉乘接駁運輸服務。邱求慧 說，此次新竹縣高鐵自駕接駁服務測試有三大特色，包括運行道路大 突破、智慧防撞大視野、智慧候車亭大連結等。 　　不同於一般自駕車多仍在封閉式的測試場域運轉，這是全台首創第 一條市區開放混合道路自駕商轉營運路線，在汽機車混合車流的市區 開放道路進行測試，提高運算系統處理人、車、路等資訊複雜度，搭 載工研院研發的iRoadsafe車聯網技術，結合路側系統整合通訊、感 測器與交通號誌、設施等資訊，減少駕駛盲點、提升運行安全性，此 技術更曾獲得2019年美國愛迪生獎Edison Awards及ITS世界大會產業 成就獎。 　　工研院副院長張培仁說，在經濟部技術處支持下，工研院研發自駕 車感知次系統，並針對台灣與亞洲特殊道路環境設計，收集大規模影 像訓練資料庫；工研院也在2018年成立產業合作夥伴計畫，串聯10家 廠商打造自駕車產業鏈；2019年更攜手車王電子共同打造十部自駕電 動巴士，2021年將協助車王電子生產之其中三部投入此次實驗計畫。 工研院也規畫2030技術策略與藍圖，攜手廠商打造自駕車產業鏈，期 望未來能將關鍵技術協助更多車聯網、車用感測器、汽車電子等產業 跨入自駕新領域，打造智慧生活，創造商業發展新機會。

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